Scania-chassi P124GB6x4NZ

• Axellängd: 4300 mm 

• Motor: 

  Scania DSC12 05 /

  420 hk, 

  Euro 2 

• Tankvolym: 150 liter 

• Växellåda: GA852 Allison HD4560P, 6-växlad full automatväxellåda med hydralisk konverter 

• Däck framaxel: 295/80 

• Däck bakaxel: 295/80 

• Hytt: Scania CP 28 Air-conditon med extra air-conditon i crewdelen 

• Hyttfärg: Röd AKZO 16034 

• Kund: Carmichael International England  

• Land: Qutar

Autokaross Tankbil P94GB4x2NB

• Axellängd: 4900 mm

• Teknisk totalvikt: 18 600 kg

• Motor:  

  Scania DC9 03 / 

  300 hk, 

  Euro 3

• Tankvolym: 150 liter

• Växellåda: Scania GA851 Allison HD 4060PR, 6-växlad full automatväxellåda med hydralisk konverter

• Däck framaxel: 315/60 R22,5

• Däck bakaxel: 295/60 R22,5

• Hytt: CP 14

• Hyttfärg: Röd RAL 3020 Int83086

• Slutanvändare: Räddningstjänsten Ljungby

Sala Brand Flygplatsbrandbil P124CB6x6HZ

• Axellängd: 4650 mm

• Teknisk totalvikt: 35 000 kg

• Motor:  

  Scania DC12 01 / 

  420 hk, 

  Euro 3

• Tankvolym: 150 liter

• Växellåda: Scania GA852 Allison HD 4560P, 6-växlad full automatväxellåda med hydralisk konverter

• Däck framaxel: 395/85 R20

• Däck bakaxel: 395/85 R20

• Hytt: Scania CP 28

• Hyttfärg: Gul NCS1080-Y Herb 4106845

• Slutanvändare: Luftfartsverket Arlanda flygplats

Sala Brand Stegbil P94GB4x2NB

• Axellängd: 4900 mm

• Teknisk totalvikt: 18 600 kg

• Motor:  

  DC9 03 / 

  300 hk, 

  Euro 3

• Tankvolym: 200 liter

• Växellåda: Scania GA851 Allison HD 4060PR 6-växlad full automatväxellåda med hydralisk konverter

• Däck framaxel: 315/70 R22,5

• Däck bakaxel: 275/70 R22,5

• Hytt: Scania CP 19 L

• Hyttfärg: Röd RAL 3020 Int83086

• Slutanvändare: Värends Räddningstjänst

Autokaross Släckbil P114GB4x2NB

• Axellängd: 4300 mm

• Teknisk totalvikt: 20 100 kg

• Motor:  

  Scania DC11 03 

  340 hk, 

  Euro 3

• Tankvolym: 150 liter

• Växellåda: Scania GA851R Allison HD 4060PR 6-växlad full automatväxellåda med hydralisk konverter och retader

• Däck framaxel: 295/80 R22,5

• Däck bakaxel: 295/80 R22,5

• Hytt: Scania CP 28

• Hyttfärg: Röd RAL 3020 Int83086

• Slutanvändare: Stockholms brandförsvar (station Farsta)

Bronto Skylift P94GB6x2*4NA

• Axellängd: 3700 mm

• Teknisk totalvikt: 28 500 kg

• Motor:  

  Scania DC9 03 

  300 hk, 

  Euro 3

• Tankvolym: 200 liter

• Växellåda: Scania GA851 Allison HD 4060PR6-växlad full automatväxellåda med hydralisk konverter

• Stödaxel: ARA900

• Däck framaxel: 315/80 R22,5

• Däck bakaxel: 315/80 R22,5

• Hytt: Scania CP 14

• Hyttfärg: Röd RAL 3000 Int83083

• Slutanvändare: Strängnäs kommun Räddningsverket ( Räddningstjänsten Strängnäs Stn. 400)

Metz Stegbil P94DB4x2LB

• Axellängd: 4900 mm

• Teknisk totalvikt: 18 600 kg

• Motor:  

  Scania DC9 03

  300 hk

  Euro 3

• Tankvolym: 200 liter

• Växellåda: Scania GA851 Allison HD 4060PR &-växlad full automatväxellåda med hydralisk konverter

• Däck framaxel: 315/70 R22,5

• Däck bakaxel: 375/70 R22,5

• Hytt: Scania CP 19 L

• Hyttfärg: Röd RAL 3020 Int83086

• Slutanvändare: Räddningstjänsten Flen

Scania-Vabis årsmodell 1915

Redan 1912 levererade Scania-Vabis sin första brandkårsautomobil, en kombinerad sprut- och stegbil, beställare var Norrköpings brandkår. 

Denna bil levererades 3 år senare till samma brandkår och var i aktiv tjänst fram till 1940 och fungerade därefter några år som reservbil. 

1981-1984 renoverades bilen av personal vid Norrköpings brandkår och Scania-museet.

Första utryckningen med bilen gjordes 28/12 1915 till en bostadshusbrand på Västra S:t Persgatan i Norrköping, utryckningsrapporten anger att "med tillhjälp af stegar räddades ett flertal af de i vindslägenheterna boende genom fönstren, två kvinnor och tre barn blefo kväfvda af röken" (Sannolikt rökförgiftade)

• Chassityp: DLa/special, Konstruerad och tillverkad vid Scania-Vabis Malmöfabrik

• Hjulbas: 4,05 meter

• Totalvikt: 6449 kg

• Stege: 24-meters avbröstbar s.k. Stockholmsmodell, enligt exercisinstruktionen för stegen åtgår för dess manövrering en befälhavare och fyra man

• Pump: RAG, 1500 liter/min vid 9 kg/cm² tryck

• Motortyp:  

  K1, 4-cylindrig förgasarmotor med sidventiler, dubbla "underliggande" kamaxlar, samt dubbeltändning

  60 hk

  8,6 liter

• Leveranspris: 20 245 kronor bil med pump + stege 3000 kronor

• Ägare: Scania, Södertälje, Bilen deponerad hos Norrköpings brandförsvar

Scania-Vabis  årsmodell 1931

I början av 1910-talet tog Stockholm stad beslut om att brandkåren skulle motoriseras, 1922 när detta program var slutfört hade man 28 fordon varav 25 Scania-Vabis.

När man 1930 skulle göra upphandling av en ny generation motorsprutor valde man ånyo Scania-Vabis.

Hösten 1931 levererades 8 chassier av denna modell som karosserades och utrustades av brandkåren vid deras verkstad på Johannes brandstation.

Denna bil stationerades på Östermalms brandstation och ingick i ordinarie utryckningsstyrka fram till 1953 och fungerade därefter 2 år som reservbil.

Elva år senare "räddades" bilen från en bilskrot i Nyköping och återköptes av dåvarande Scania-Vabis, 1995 skänktes bilen av Scania tillbaka till Stockholms brandförsvars 125-års jubileum år 2000. 

Bland de stora bränder där bilen var med och bekämpade elden, kan nämnas Gasverksbranden i Värtan 6 September 1935, Meeths varuhus på Gamla brogatan 2 September 1936 samt storbranden i Mjölkcentralens lokaler på Torsgatan 8 februari 1937, varvid en brandman omkom och flera skadades svårt.

• Hjulbas: 4,1 meter

• Totalvikt: 6990 kg

• Motortyp:  

  1561, 6-cylindrig förgasarmotor med toppventiler

  90 hk

  6,4 liter

• Leveranspris: 19 150 kronor (endast chassi)

• Ägare: Stockholms brandförsvar

Scania-Vabis årsmodell 1951

I Februari 1952 levererades denna bil till Sandvikens jernverk och Sandvikens stad som då hade gemensamt brandförsvar i staden, man ville ha en snabb bil och Scania-Vabis kunde då erbjuda bilen utrustad med bensinmotor, en variant som uppskattades av flera brandkårer runt om i landet. 

Under sin aktiva tid i Sandviken kom bilen väl till pass vid bl.a flera bränder inom Jernverkets industriområde och Folkets husbranden 1974, därefter placerades bilen som reservbil på Österfärnebo brandstation och var där i bruk ända fram till 1994 då den såldes, den hade då körts endast 3000 mil = 71,4 mil/år.

• Chassityp: L64                                                                                                                                                                                                    

• Hjulbas: 4,6 meter                                                                                                                                                                                             

• Totalvikt: 9000 kg                                                                                                                                                                                                   

• Stege: Magirus maskinstege 27 meter, den först levererade av denna modell                                                                                    

• Motortyp:  

  B 622, 6-cylindrig förgasarmotor med toppventiler

  150 hk vid 2200 r/min med lättbentyl

  8,47 liter  

• Leveranspris: 110 000 kronor komplett med stege                                                                                                                                              

• Ägare: Privatperson Hofors (P.g.a PUL kan jag inte skriva ut namnet på ägaren, fast jag har det)

Scania LB81 årsmodell 1981

Två viktiga krav fanns när Flens kommun skulle köpa en ny maskinstegbil, stegen skulle vara 30 meter med tanke på att det finns 5 punkthus med 8 våningar samt att bilens totala höjd inklusive stege fick vara max 3,05 för att komma in genom brandstationens portar. 

Detta löstes genom ett lågbyggt Scania LB81-chassi med lågprofil däck med en Metz-stege typ DL30K. 

Under sina drygt 20 år i Flen har bilen används med framgång vid många livräddningar från balkonger och bostadshus samt också vid tak, vindsbränder och soteldar.

År 2002 såldes bilen till Stockholms brandförsvar där den nu fungerar som reservbil.

• Chassityp: LB81 550

• Hjulbas: 4,83 meter

• Totalvikt: 14 340 kg    

• Stege: Metz DL30K med personkorg och vattenkanon 30 meter

• Motortyp:  

  DS8 

  205 hk 

• Växellåda: 4-växlad automatväxelåda typ Allison

• Leveranspris: 1 101 015 kronor + moms

• Ägare: Stockholms brandförsvar

Scania-Vabis årsmodell 1939

När Eskilstuna stads brandkår skulle förnya sin fordonspark med en maskinstege blev valet denna Scania-Vabis med en 30 meters stege från Magirus i Ulm, bilen var i bruk fram till 1959 då den pensionerades och ställdes in på Munktells museet i Eskilstuna. 

1996 togs bilen tillbaka och fräschades upp i räddningstjänstens regi inför deras 100 års jubileeum 1997.

• Hjulbas: 4,6 meter

• Totalvikt: 8300 kg   

• Stege: Magirus maskinstege 30 meter

• Motortyp:  

  1664/6, 6-cylindrig förgasarmotor med toppventiler

  140 hk vid 2200r/m med lättbentyl

  7,75 liter

Scania-Vabis T-1 årsmodell 1919

Detta är sannolikt en av världens första fyrhjulsdrivna brandbilar, det var behovet av bättre framkomlighet på de dåliga svenska vägarna som föranledde beställningen av 5 brandbilar från 3 svenska brandkårer. 

Denna bil som är Södertälje Brandkårs första bil var i aktiv tjänst under 25 år, därefter återgick den till Scania-Vabis som 1946 skänkte bilen till Tekniska museet i Stockholm.

1963 renoverades brandbilen vid Scania-museet.

• Chassityp: T-1, konstruerad och tillverkad vid Scania-Vabis Malmöfabrik

• Hjulbas: 3,55 meter

• Totalvikt: 3600 kg

• Motortyp:

  1546, 4-cylindrig förgasarmotor med sidventiler, konstruerad och tillverkad vid Scania-Vabis Södertäljefabrik

  50hk

  5,0 liter

• Leveranspris: 39 500 kronor

• Ägare: Tekniska museet i Stockholm, deponerad hos Scania-museet

Scania-Vabis Ambulans Typ3 årsmodell 1919

Ambulansen levererades till Fredriksstads kommunala sjukhus i Norge och var i aktiv tjänst till 1946, de sista åren som reservambulans. 

Bilen har renoverats av Norsk veteranvognsklubb och inköptes till Scanias museum 1958.

• Tjänstevikt: 2350 kg

• Hastighet: ca 85 km/h

• Motortyp: 

  1546, 4 cylindrig bensinmotor

  50 hk

  5,0 liter